ให้เช่าคอยล์จุดระเบิด เพื่อทดสอบ

ขอยกเลิกการให้เช่าคอยล์ชั่วคราวครับ

จำหน่ายคอยล์จุดระเบิด สำหรับรถยนต์ หลายรุ่น ยี่ห้อ Elegance Power, Hitachi และ LUCAS  ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
http://china-autopart.blogspot.com/



  อาการรถสะดุด ไม่ได้มีสาเหตุจากคอยล์จุดระเบิดเพียงอย่างเดียว แต่ร้อยละ 70-80% มาจากคอยล์ หากท่านไม่มั่นใจว่าคอยล์ชำรุดการเช่าคอยล์เพื่อใส่ทดสอบเป็นทางเลือกที่ดี

บริการให้เช่าคอยล์จุดระเบิด ทั้งของแท้และเทียม วุฒิกร 0814882499 dtmf99@live.com  line:dtmf98

ค่าเช่าคอยล์จุดระเบิดเทียม 150 บาท/ตัว  5 วัน

โดยต้องชำระค่ามัดจำคอยล์เต็มจำนวนและจะได้รับเงินคืนเต็มจำนวนหลังจากส่งคอยล์กลับคืน
**** ค่ามัดจำคอยล์แต่ละรุ่นไม่เท่ากันครับสนใจสอบถามได้  (คอยล์แทียม 1000-1500 บาท /ตัว)
ค่าจัดส่งทาง EMS 100 บาท สำหรับลูกค้าทางไปรษณีย์ เราจะนับวันที่สินค้าไปถึงและวันที่ส่งกลับทางไปรษณีย์  เช่น ส่งของไปถึง วันที่ 1  ลูกค้าต้องนำสงกลับที่ไปรณีย์โดยส่งกลับ แบบ EMS ภายในวันที่ 5


ตัวอย่าง
 ต้องการเช่าคอยล์ Honda JAZZ VTEC 4 ตัวของเทียม
 ค่ามัดจำคอยล์ 4 ตัว 3,700 บาท (ตามราคาขายเต็มหน้าเว็ป)  ลูกค้าโอนเงิน 3,700 บาท หลังจากส่งคอยล์กลับทางเราจะหักค่าเช่าออกและคืนเงินส่วนที่เหลือ ค่าเช่าคอยล์เทียม 4 ตัว 4x150 = 600 บาท ค่าส่ง EMS 100 บาท  เงินที่ได้รับคืน 3700-600-100=3000 บาท

ต้องการเช่าคอยล์ optra 1.6 ของเทียม
  ค่ามัดจำคอยล์ 1 ตัว 1,500 บาท (ตามราคาขายเต็มหน้าเว็ป)  ลูกค้าโอนเงิน 1,500 บาท หลังจากส่งคอยล์กลับคืนทางเราจะหักค่าเช่าคอยล์และคืนเงินส่วนที่เหลือ ค่าเช่าคอยล์ 150 บาท ค่าจัดส่ง ems 100 บาท เงินที่ได้รับคืน 1500-250= 1250 บาท

ทำไมต้องเช่าคอยล์จุดระเบิด ซื้อใหม่เปลี่ยนไม่ดีกว่าหรือ?

   สำหรับลูกค้าบางท่านที่ไม่มั่นใจว่าเปลี่ยนคอยล์แล้วอาการที่เป็นอยู่จะหาย การเช่าเป็นทางเลือกที่ดี เพราะราคาคอยล์ ไม่ได้ถูก ของแท้ บางรุ่น ตัวละ  5000-6000 บาท ในรถใช้ 4 ตัว (บางรุ่นใช้แค่ 1-2 ตัว)  เปลี่ยน 4 ตัว ก็ 20000 บาท ราคาไม่น้อยเลยครับ เพิ่มอีกนิดยกเครื่องมือสองได้เลย หากเปลี่ยนแล้วอาการหายก็ดีไป แต่ถ้าไม่หายละ เท่ากับเสียเงินฟรี

อาการคอยล์เสียมีกี่แบบ?

   2 แบบ อย่างแรกคือ เสียแบบพังไปเลยไฟไม่ออก อันนี้ลองง่ายๆ มีวิธีทดสอบหลายแบบ อย่างแรก ใช้วิธีปลดสายไฟที่เข้าตัวคอยล์ (วิธีนี้รถบางรุ่นหลังปลดสายไฟเข้าคอยล์ ไฟรูปเครื่องจะติดนะครับ ไม่แนะนำสำหรับรถรุ่นใหม่ๆ) ปลดแล้วตัวไหนกำลังเครื่องไม่ตกลงจากเดิมตัวนั้นพัง  สองใช้วิธียกคอยล์ขึ้น ยกสูงนิดนึงเพราะคอยล์บางรุ่นไฟแรงมากระยะกระโดดกระแสไฟได้ 2-3 นิ้ว ยกสูบไหนแล้วกำลังไม่ตกจากเดิมสูบนั้นพัง   หรืออีกวิธียกคอยล์ขึ้นวางบนฝาวาวล์ต่อหัวเทียนลงกราวน์ดูว่ามีประกายไฟที่เขี้ยวหัวเทียนหรือไม่ ถ้าไม่มีพังครับ  หลังจากทดสอบตามข้างต้นแล้วให้ลองสลับตำแหน่งคอยล์ดู เช่น ยกสูบหนึ่งแล้วกำลังไม่ตกลงจากเดิมเราตั้งสมมุติฐานว่า คอยล์สูบนี้พัง  แต่เพื่อความชัวร์ลองย้ายจากสูบ 1 ไปสูบ 2 ดูว่าอาการตามมาที่สูบ 2 หรือไม่ ถ้าไม่ตามแสดงว่า สัญญาณจากกล่องมีปัญหา แต่ถ้าอาการตามมาที่สูบ 2 อันนี้ฟันธงได้เลยว่าคอยล์พัง

  อาการเสียแบบที่สอง คือ คอยล์เสื่อมสภาพ การเสื่อมสภาพมีได้ 2 อย่าง 1. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในคอยล์เสื่อม 2.เนื้อพลาสติกที่ห่อหุ้มคอยล์เสื่อมสภาพ   การเสื่อมสภาพทั้ง 2 นี้ หลักๆ มากจากความร้อนของรถยนต์ ภายในคอยล์จะมีขดลวดที่พันทับซ้อนกันเป็นจำนวนมาก โดยขดลวดเหล่านี้จะถูกชุบด้วยฉนวนทางไฟฟ้าเพื่อป้องกันการช๊อตรอบ  แต่ถ้าฉนวนเหล่านี้ละลายและทำให้ขดลวดลัดวงจรถึงกันผลที่ตามมาคือกระแสไฟที่ออกจากคอยล์จะลดลงจากเดิม อันนี้ต้องทดสอบจากระยะกระโดดของกระแสไฟถึงทราบได้หรืออาจจะใช้วิธีตรวจสอบจากกระแสที่ไหลเข้าคอยล์ ในรถบางรุ่นกล่อง ECU สามารถตรวจสอบข้อผิดพบพลาดนี้ได้   ส่วนการเสื่อมสภาพจากเนื้อพลาสติกที่ห่อหุ้มคอยล์เบื้องต้นให้สังเกตุด้วยตาเปล่าว่าคอยล์มีรอยแตกร้อยร้าวหรือไม่แล้วลองเพิ่มความต้านทานของตัวคอยล์โดยใช้เทปพันสายหรือท่อหดหุ้มบริเวณส่วนก้านของคอยล์แล้วขับทดสอบดูถ้าอาการดีขึ้น คอยล์รั่ว

อาการแบบไหนที่ควรลองเปลี่ยนคอยล์?

  สะดุดตอนเดินเบาและออกตัว อาการคอยล์รั่วเริ่มแรกจะออกอาการไม่ชัด จะเห็นผลชัดเจนตอนรถใช้กำลัง เช่น เดินเบาแล้วมีภาระโหลดเพิ่มขึ้นจากการเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า หรือหมุนพวงมาลัย 

คอยล์ที่ให้เช่าทดสอบนี้รู้อย่างไรว่าใช้ได้?
    การให้เช่าคอยล์จากทางเราคงเป็นไปไม่ได้ว่าจะนำของใหม่มาใช้เช่าทุกครั้ง  ทางเราจะมีการทดสอบคอยล์ก่อนจัดส่งให้ทุกครั้ง เราสามารถทดสอบได้ว่าคอยล์รั่ว อัตราการกินกระแสคอยล์อยู่ในช่วงมาตรฐาน หรือไม่ ดังนั้นจึงไม่ต้องกังวลสำหรับเรื่องนี้

คอยล์เทียม และ คอยล์แท้ ต่างกันหรือไม่ ?

     ของแท้กับของเทียมย่อมต่างกันแน่นอน มีผู้ขายหลายรายที่แจ้งว่า ของเทียมคุณภาพเทียบเท่าของแท้ ทางเราก็ไม่ทราบว่าเอาอะไรมาวัดแค่พูดลอยๆ  แต่เท่าที่ทางเราทดสอบสินค้าทุกตัวที่นำเข้ามาจำหน่ายรับรองได้ว่าต่างครับ  1.คุณภาพของสินค้าเนื้อวัสดุที่ใช้ทำอันนี้ถ้าเอาของแท้มาวางเทียบกับของเทียมเห็นชัดเจน ของเทียมงานหยาบกว่า ไม่ว่าจะเป็นเทียมเกรดไหนเทียบกับแท้ ต่าง  แต่ในส่วนนี้ไม่มีผลต่อการใช้งาน  2.กระแสไฟที่ออกจากคอยล์ด้อยกว่าแต่ไม่มาก 3.เรื่องของความทนทาน ด้อยกว่า แต่เท่าที่ขายมาและได้ข้อมูลจากลูกค้าหลายราย ของแท้บางตัวก็มีปัญหาใช้งานไม่ทานก็พังเหมือนกัน  สาเหตุหลักๆ ที่ทำให้คอยล์จุดระเบิดพังคือความร้อนครับ  เปลี่ยนตัวใหม่แท้ยังไงก็ไม่ทนเท่ากับตัวแรกติดรถ เหตุก็เพราะว่ารถที่มีอายุการใช้งานมานาน เครื่องยนต์ก็ต้องเสื่อมสภาพตามกาลเวลาจึงส่งผลให้อุณภูมิในห้องเครื่องสูงกว่าเดิม ประกอบกับระบบระบายความร้อนประสิทธิภาพต่ำลงทางเดินของน้ำไม่สะดวกเหมือนตอนป้ายแดง ที่ทุกช่องทางเดินของน้ำสะอาดหมดจดจึงทำให้สามารถระบายความร้อนออกได้ดี  ถ้าติดเกจวัดอุณภูมิเทียบตั้งแต่ออกรถมาจะเห็นความแตกต่างนี้ได้ (เกจจ์วัดที่บอกเป็นตัวเลขนะ) อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่องศานี้จะทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถสั้นลง 

 

ทำไม่ของเทียมจึงขายได้ถ้าคุณภาพไม่เท่าของแท้?

    จุดเด่นของเทียมที่ชัดเจนคือราคาไม่แพงเวอร์เท่าของแท้ของเทียมบางตัวราคาต่างจากของแท้ถึง 5 เท่าตัว ทำให้เจ้าของรถจึงตัดสินในใช้ของเทียม หรือสำหรับท่านที่คิดว่าจะใช้รถอีกไม่นานแล้วขายก็เป็นทางเลือกที่ดี  แต่ถ้าต้องการใช้รถอีกนานๆ และงบประมาณถึงก็ของแท้เลยครับ